平南铁路优化改造升级 全长 718 米的平南铁路蛇口高架桥拆除进展迅速

深圳晚报 11-30

11 月 30 日,在沿山路路口内侧标梁拆除现场,350 吨汽车吊成功吊起 65 吨重的单片桥梁平稳落地,平南铁路蛇口高架桥拆除正在紧张有序地进行中。

打破交通瓶颈,助推前海纵深发展

建于上世纪八十年代的平南铁路,营业里程 42.7 公里,设有坂田、西丽、深圳西、妈湾、蛇口 5 个车站,为中国大陆第一条由中外企业合资修建。1994 年 9 月,平南铁路纳入全国铁路网,是未经电气化改造的单线线路。多年来,平南铁路为方便深圳居民出行和疏解西部港区货物运输起到了不可替代的作用。同时,平南铁路连接深圳市西部、中部和北部地区,是深圳极为宝贵的轨道交通通道资源。

随着深圳的发展,根据前海蛇口自贸区相关规划,平南铁路与自贸区多条规划道路、市政设施交叉。为支持前海蛇口自贸区开发建设,提高平南铁路通道运输能力,深圳部署对平南铁路进行优化改造升级,对平南铁路深圳西站以南老路段拆除,拆除工程就是整体改造的第一步。

此次拆除的平南铁路蛇口高架桥,全长 718 米,跨市政道路月亮湾大道、前海路、沿山路,由中国铁建承担拆除施工任务,计划于 2017 年年底前完成梁面板及桥墩的拆除。

多项安全措施确保蛇口大桥安全拆除

在拆除施工中,为确保过往行人安全,现场设立了警示标牌标识,设有安全嘹望哨,安全人员臂戴安全袖章,守护在行人道施工旁的两头和多个部位,紧盯拆迁每个环节,确保万无一失按期完成蛇口大桥拆除任务。

对于要道口的梁体及墩柱拆除时,充分考虑安全保障,采用全封闭、半封闭和指派专人把守疏导方式。施工场地狭小、建筑物多、办公区域多,墩柱附近建有天然气管道及石油管道,拆除施工需要慎之又慎。桥墩切除,采取金刚绳切段分离,打眼、穿绳切割、破碎。为了防止拆迁灰尘污染,采用水雾喷洒降尘措施,使空气质量保持在正常范围。

在梁体运输方面,由于单片梁体 20 米长,运输难度增大。施工方采取措施将原位切成四段,运输车长度不超过 12 米配备经验丰富的司机进行运输,避免在运输途中因转湾半径大而带来的安全隐患,保证道路的正常通行和市民正常出行。

深圳晚报记者 董玉含 编辑 章依斐


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