“二维码投诉”能否遏制出租车拒载议价?

新快报·ZAKER广州 11-30

周山

据本埠媒体报道 , 近日 , 广州的士推出 " 可投诉二维码 " 服务 , 市民可通过扫描二维码查询当前车辆及司机信息 , 还可以进行服务评价、投诉建议及预估乘车费用。不过 , 记者体验发现 , 部分的士二维码信息残缺 , 部分二维码扫描不出车辆信息 , 还有市民表示遭遇拒载没有机会扫码投诉。

无论是记者亲历还是市民体验 , 在上下班高峰期 , 打车都不是那么容易。尤其是遭到拒载时 , 司机往往锁着车门隔着车窗问目的地 , 然后以不顺路或要交班为由离开。这种情形之下 , 扫码投诉可能并不现实。同时 , 记者还发现扫描不到司机信息、二维码贴在挡风玻璃后排乘客无法扫描等问题??杉?, 数据库的二维码化有待完成 , 规范化贴码也有待进一步落实。

实际上 , 二维码投诉只是创新了监督渠道 , 并不会一劳永逸解决出租车拒载议价问题。诸如网络不畅、二维码模糊或缺失导致的无法扫码问题 , 并不少见。所以 , 乘客需要被清晰告知其他官方渠道 , 才能真正对司机进行监督 , 比如上公众号留言或者打 12345 投诉等。

从深层次来说 , 要重整的士行业的健康秩序 , 塑造为市民诚信服务的形象 , 一方面要靠出租车企业对车队和司机的严格管束 , 实施严明的奖惩制度 ; 另一方面 , 还是要给予广大市民和消费者更加便捷、无障碍而且一步到位的投诉维权途径。

现实中 , 市民往往都是因为权益已经明显受损才会去投诉 , 而面对 " 问完目的地就跑 " 的司机 , 也未必真会花时间去记录证据和投诉。尤其外地游客、老人等群体就更没有这个精力和时间去较真。至于一般乘客 , 基于成本考量 , 恐怕也不愿过度耗费精力面向监管部门提供更多证据 , 最后违规司机往往容易因为证据不足而逃避监管。所以 , 投诉的便利与否、监管的链条长短与否、监督的力度强弱与否 , 都影响着消费者的监督热情。

同时 , 任何新的手段都需要得到实践的检验 , 每一次在新政策、新做法推出之后 , 都应该有专人或者请独立的第三方机构加以验证。比如此前推行的 " 出租车安装摄像头 ", 现在进展、收效如何 , 能否起到取证和约束司机的效果 ? 这些都要阶段性评估检讨 , 不能有始无终。

有关部门需要保持监督张力 , 及时发现未知漏洞、洞察司机规避监管的苗头。否则 , 不断出台新措施 , 都可能在现实操作中被消解。要服务广州这一座大都市 , 同时对外显示优良的营商环境 , 管理部门务必持之以恒加码 , 对违规行为杀一儆百 , 保持零容忍 , 这些都是在创新监管手段之外更需要着力的部分。


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